L’ancien Ministre de l’Industrie, du Commerce et de la Promotion des Investissements du Mali, Harouna Niang, analyse la crise actuelle d’approvisionnement en carburant. Il souligne que les files d’attente, la spéculation et les tensions sociales mettent à l’épreuve la cohésion nationale et appellent à une gestion plus méthodique et transparente de la ressource.
Selon lui, la crise actuelle est autant une crise d’organisation qu’une crise d’approvisionnement.
Les trois causes de la persistance des files d’attente
M. Niang identifie trois facteurs principaux expliquant le chaos actuel :
- Demande amplifiée par la peur : L’offre actuelle ne couvre que 50 à 60 % des besoins quotidiens (estimés entre 3,2 et 3,5 millions de litres), créant mécaniquement un « effet d’embouteillage humain ».
- Logistique sous tension : La difficulté à sécuriser les corridors et l’irrégularité des livraisons empêchent une répartition efficace.
- Déficit d’information : Le manque de communication officielle laisse place aux rumeurs, provoquant des ruées soudaines qui aggravent le désordre.
La Recherche Opérationnelle (RO) comme solution scientifique
L’auteur propose de s’appuyer sur la Recherche Opérationnelle (RO), une science de l’optimisation logistique utilisée par les armées et les grandes entreprises. Appliquée au Mali, la RO permettrait de :
- Réduire les files en organisant l’accès par créneaux.
- Optimiser les flux en améliorant les tournées des camions-citernes.
- Allouer rationnellement les ressources selon des priorités claires.
- Apaiser le désordre en offrant de la visibilité et en coupant court aux rumeurs.
Plan d’urgence en 10 mesures (sur 30 à 60 jours)
Pour mettre en œuvre cette approche rationnelle, l’ancien ministre préconise un plan d’action immédiat :
- Créer une Cellule de Coordination Logistique et RO rattachée au CIGCC et à l’ONAP.
- Établir une priorisation stricte de la distribution : 1. Sécurité et Périmètre d’État, 2. Santé, 3. Transport, 4. Agricole, 5. Grand public.
- Dédier des stations par catégorie (taxis, SOTRAMA, services d’État, grand public) pour fluidifier le trafic.
- Organiser l’accès par créneaux horaires.
- Optimiser les tournées des camions-citernes via des méthodes mathématiques (type Vehicle Routing Problem).
- Instaurer un quota temporaire par véhicule.
- Sécuriser les corridors et les citernes prioritaires par escortes ciblées.
- Mettre en place une communication unique et quotidienne à heure fixe.
- Établir une cartographie réelle de la demande pour adapter la distribution régionale.
- Évaluer et ajuster chaque semaine sur la base d’indicateurs précis.
M. Niang estime qu’une telle organisation pourrait réduire de plus de 50 % les files d’attente en trois à quatre semaines.
Le succès de ce plan repose sur trois principes fondamentaux : une chaîne de décision claire, une gestion par les données, et une communication honnête et rationnelle pour apaiser et unir la nation. Il conclut que le désordre n’est pas une fatalité et que la solution repose sur la science, la discipline et l’unité nationale.
